'Made In Malaysia' Disyaki Punca Jualan Daihatsu Sirion Merudum Di Indonesia


PERODUA Myvi memang cukup laris di Malaysia. Sebutkan apa saja, praktikal, kompak, tangkas, harga berbaloi dan jimat minyak, semua dimiliki Myvi. Model itu cukup untuk  menggambarkan cita rasa majoriti pembeli kereta di Malaysia.

Namun berbeza pula situasi di negara jiran Indonesia. Daihatsu Sirion, yang di-rebadge daripada Myvi Malaysia, hanya mampu dijual 1,249 unit sepanjang 8 bulan antara Februari dan November 2018. Langsung kalah dengan pesaing subkompak hatchback lain seperti Suzuki Ignis, Honda Brio dan Datsun.

Sekarang, timbul persoalan, kenapa jualan model itu sendu di Indonesia?

Ini kerana, spesifikasi Sirion tidak jauh berbeza dengan pesaing jenama lain, termasuk juga harga. Varian manual misalnya, dijual Rp182.5 juta (RM52,882), manakala automatik, dijual Rp195 juta (RM56,504). Mengikut pasaran Indonesia, harga itu tidak mahal buat pembeli kereta pertama di sana. Sebelum terlupa, Myvi manual metalik di Malaysia berharga RM42,790 (siapa cakap kereta Indonesia semuanya murah? :P).

Dari segi teknikal pula, Sirion didatangkan dengan enjin 1.3L (tiada varian 1.5L di Indonesia) yang memang terkenal jimat minyak, dan berprestasi berbanding pesaing berenjin 1.2L. Tetapi kenapa jualan masih muram?

Walaupun Pengarah Pemasaran Astra Daihatsu Motor (ADM), Amelia Tjandra mendakwa Daihatsu tidak terlalu fokus tentang jualan Sirion dengan cuma meletakkan sasaran 200 unit sebulan dan sepatutnya meraih jualan lebih kurang 2,000 unit sepanjang tempoh 10 bulan itu. Namun, angka diperoleh jauh merosot.

Namun faktanya, trend kemerosotan Sirion (Myvi generasi 2) sudah dapat dikesan sejak 2017, cuma terjual 1,790 unit, merosot daripada angka 2,950 unit (2016).

PEMBELI INDONESIA TIDAK SUKA PRODUK MALAYSIA?

Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) dan Pengasas Institut Penyelidikan Mengenai Indonesia, ALVARA, Hasanuddin Ali mengakui memang ada sentimen negatif di kalangan pembeli Indonesia terhadap produk Malaysia. Menurutnya, rata-rata pengguna Indonesia ialah golongan kelas menengah yang terdedah kepada isu semasa dan konflik Indonesia-Malaysia, sekali gus menjejaskan produk dari Malaysia.

“Kitakan ramai pengguna kelas menengah. Mereka ialah pengguna terpelajar dan anak-anak muda yang enggan membeli produk Malaysia, sebab itu ia tidak begitu laris di pasaran,” jelasnya.

Bagaimanapun menurut Hasanuddin, sentimen itu cuma terhad kepada produk tertentu seperti kenderaan, dan tidak untuk produk seperti AirAsia, CIMB Niaga atau Centro.

Beliau juga tidak menolak kemungkinan kemerosotan jualan Sirion disebabkan beza harga besar dengan model Daihatsu lain dalam kategori LCGC (kereta hijau kos rendah) seperti Ayla dan Sigra. Jadi denan harga hampir Rp200 juta (RM57,953), mungkin pembeli berpendapat lebih balik pilih hatchback jenama lain yang lebih gah seperti Toyota Yaris atau Honda Jazz.

Bukankah sentimen itu sama juga seperti Malaysia? Lebih baik beli Honda City (sekadar contoh) standard daripada Proton Preve yang premium. Imej mewah dan classy itu lebih terserlah kepada jenama import. Kalau di Indonesia, Toyota dan Honda ialah jenama lebih premium berbanding Daihatsu.

Jika tidak mahu melabur banyak, pembeli Indonesia ada pilihan untuk memilih model lain setaraf, iaitu Honda Brio. Walaupun Sirion mungkin lebih berspesifikasi, tetapi Brio membawa nama Honda yang lebih premium. Jadi, semua itu menjadi dilema dan masalah yang perlu ditangani ADM, dan memang ada ura-ura, model Sirion akan dihentikan pengeluaran di negara seberang itu. - PanduLaju

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Yamaha Crossplane Cranshaft

Image
Completely new crossplane crankshaft design to increase the throttle and drive ability by reducing the inertia force. Function   Crossplane design means that each of the crankpins are at a 90° angle compared to the next.  The crankpins are therefore in two planes crossed at 90°, thus the name crossplane crankshaft.  The crossplane crankshaft is designed to reduce inertia torque created by the engine to a minimum.  The torque that a rider feels is a combination of two kinds of torque: the Combustion torque coming directly from the firing of the engine, and the Inertia torque coming from the movement of the parts (such as pistons and crankshaft) inside the engine.  The inertia torque acts as ‘noise’ interfering with the combustion torque and thus throttle feeling for the driver.  Just like music we don’t want to have any cracks, hick-ups or other disturbances to interfere with the quality of the music. In other words we don’t want noise in the music!  With the
Read more

Disimbah menantu dengan air panas

Image
SIBU:  Hanya kerana ditegur selalu membawa rakan perempuan balik ke rumah semasa ketiadaan suaminya, seorang menantu bertindak kejam dengan menyimbah air panas ke arah ibu mertuanya. Kejadian tersebut berlaku ekoran satu pertengkaran antara mangsa dan menantu perempuan juga warganegara Indonesia di sebuah rumah sewa tingkat atas di Jalan Laichee sekitar jam 3.00 petang, Selasa lalu. Ketua Polis Daerah Sibu, ACP Stanley Jonathan Ringgit berkata, akibat kejadian itu, mangsa, 62,  mengalami luka melecur di bahagian muka sebelah kiri, bahagian dada, bahu dan paha sebelah kiri. Katanya, kejadian itu juga disaksikan oleh anak saudara perempuan pengadu. "Mangsa kemudian berlari keluar rumah dan meminta jiran membantu menyapukan ubat gigi di bahagian melecur," katanya dalam satu kenyataan di sini, semalam. Katanya, pengadu hanya membuat laporan polis selepas dibawa oleh anak lelakinya ke Hospital Sibu pada jam 3.00 petang Rabu lalu. Polis kemudian membawa
Read more

Red Riders - Tay Motors Anjur Jelajah Motosikal Kuching - Kinabalu

Image
KUCHING:  Komuniti Red Riders dengan kerjasama Tay Motors yang menyambut ulang tahun ke-10 tahun ini akan menganjurkan jelajah bermotosikal dari Bandaraya Kuching ke Bandaraya Kota Kinabalu, Sabah. "Konvoi yang disertai oleh 12 orang penunggang yang menunggang motosikal berkapasiti 135cc ke 155cc tersebut dijadualkan bermula pada 30 Mac dan berakhir pada 3 April," kata ketua konvoi George Marcella. Jelasnya, perjalanan sepanjang lima hari tersebut bakal menempuh perjalanan sekitar 2,700km. "Ketahanan mental dan fizikal peserta akan diuji memandangkan perjalanan konvoi akan melalui lebuh raya Pan Borneo yang kini masih dalam proses pembinaan. "Walaupun perjalanan dijangka mencabar, apa yang penting ialah peluang untuk menghayati keindahan menunggang sambil menjelajah negeri Sarawak dan Sabah hanya dengan menunggang motosikal berkapasiti kecil," ujarnya. Cabaran utama yang perlu diberi perhatian akan ditempuh pada hari terakhir dimana kon
Read more